George Russell domina los Libres 2 en Monza
George Russell se encargó de silenciar a la grada roja de Monza. El británico de Mercedes marcó el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia, desbancando a Charles Leclerc, que había liderado la FP1 y que tuvo que conformarse con el segundo puesto por la tarde.
Duelo Mercedes, con Russell por delante
Desde los primeros minutos, el pulso fue cosa de Mercedes. Russell y Kimi Antonelli se repartieron las vueltas rápidas casi sin oposición, con el inglés siempre un paso por delante de su compañero, actual líder del campeonato. Un detalle importante: Antonelli saldrá el domingo desde el fondo de la parrilla por penalización de motor, lo que no le impidió trabajar en ritmo y configuración, pero sí le restó urgencia en la búsqueda del tiempo.
Tras un sólido inicio con el neumático duro, Russell se lanzó a por la tabla de tiempos con el blando. Encadenó dos tandas rápidas que le dejaron al frente, ayudado también por un contratiempo de Antonelli, que se topó con un Audi en Parabolica al final de su primera vuelta lanzada seria. No todo fue perfecto para Russell: cerró la sesión preocupado por una vibración sospechosa en la suspensión, lo bastante seria como para advertir al equipo por radio.
Leclerc ilusiona… y se pasa de límite
La afición de Ferrari se aferró a Leclerc. El monegasco, que había mandado en la FP1, esperó su momento y, ya con los Mercedes volcados en tandas largas, clavó una vuelta con blandos que le permitió meterse entre los dos coches plateados a poco más de 13 minutos del final.
Parecía el preludio de un nuevo asalto al primer puesto. Pero el límite en Monza es fino. A falta de menos de 10 minutos, Leclerc protagonizó un enorme trompo en la Variante della Roggia. Se fue largo, perdió el coche y arruinó una sesión que, hasta entonces, había sido limpia y controlada. El susto quedó en eso, un susto, pero también en un aviso de lo agresivo que habrá que ser en clasificación.
Norris esquiva el desastre y vuelve a ganar el duelo interno
El otro gran sobresalto de la tarde llegó muy pronto. Lando Norris, ganador de las dos últimas carreras, acabó sobre la hierba al intentar esquivar el Aston Martin de Lance Stroll en la primera curva. La maniobra pudo terminar en accidente serio; se quedó en una excursión controlada y un buen susto para ambos.
Cuando la sesión se estabilizó, Norris volvió a su guion habitual. Terminó cuarto y volvió a imponerse con claridad a su compañero en McLaren, Oscar Piastri. Los dos firmaron un tramo final muy interesante, rodando muy juntos durante varios minutos, casi como si estuvieran ensayando el cuerpo a cuerpo del domingo. Norris, sólido; Piastri, un paso por detrás.
Entre ambos se coló Lewis Hamilton, quinto. El británico de Mercedes no logró replicar el ritmo de Leclerc a una vuelta, pese a moverse en ventanas de trabajo parecidas a las de la FP1. El margen puede explicarse por programas distintos y cargas de combustible, pero la sensación es que Hamilton todavía tiene que encontrar algo más si quiere meterse en la pelea directa por la pole.
Lindblad lidera la zona media y Haas se agarra a sus mejoras
En la zona media, un nombre propio: Arvid Lindblad. El piloto de Racing Bulls pasó buena parte de la primera mitad de la sesión instalado en el top 3 y acabó séptimo, encabezando el grupo con autoridad. Justo detrás se situó Ollie Bearman, que también firmó una actuación sólida.
Bearman es este fin de semana el único piloto de Haas con la unidad de potencia Ferrari actualizada. Esteban Ocon, solo 18º en la FP2, ha sido el elegido en citas anteriores para recibir otras mejoras, y solo había un motor disponible ahora. El nuevo propulsor llega acompañado de un paquete aerodinámico renovado. En Haas se aferran a ese combo como posible salida a una racha nefasta: seis grandes premios consecutivos sin sumar un solo punto.
Verstappen, un mar de quejas y pocas respuestas
La tarde de Max Verstappen fue un catálogo de frustraciones. El neerlandés debutaba en el fin de semana de Monza en esta FP2, tras ceder su coche a Ayumu Iwasa en la primera sesión, y casi desde la primera vuelta se quejó por radio.
Primero habló de una “total falta de carga aerodinámica”, lo que llevó al equipo a cambiar el alerón delantero. Después, aseguró no tener agarre en las curvas lentas. Más tarde, sus frenos “no funcionaban”. Y, ya en la parte final, informó de que el coche “saltaba” en el eje delantero, con un rebote que le impedía atacar como quería.
El resultado fue discreto: terminó noveno, por detrás de Bearman y solo por delante del segundo Racing Bulls, el de Yuki Tsunoda. El japonés encadena su segunda aparición seguida en lugar de Liam Lawson, que a su vez sustituye al lesionado Isack Hadjar en Red Bull.
Lawson cerró la sesión en la 12ª posición, justo detrás de Franco Colapinto, que firmó el mejor tiempo de Alpine. El argentino estrenó el nuevo paquete de mejoras de la escudería francesa y, al menos en Libres 2, sacó mejor partido de él que su compañero. Rozó el desastre en los últimos compases al pisar la grava a la salida de Ascari, pero logró evitar un golpe que habría sido enorme.
Monza ya ha enseñado los dientes. Russell manda, Ferrari se aferra a Leclerc, McLaren mantiene la inercia y Verstappen busca respuestas. La clasificación dirá si lo de este viernes fue solo un aviso… o el verdadero guion del fin de semana.
