Mugello: Piastri lidera y Lawson regresa con Red Bull
Mugello hierve, Piastri marca el ritmo y Lawson vuelve a escena con Red Bull
El asfalto abrasaba en Mugello. Cincuenta y cinco grados de temperatura en pista, el tipo de calor que deforma referencias, castiga neumáticos y convierte cualquier test en un examen de resistencia. En ese escenario, McLaren y Red Bull compartieron la primera jornada de un test de dos días centrado en los tres compuestos más duros de Pirelli, con la mirada puesta en 2027.
Piastri, metrónomo de McLaren
Oscar Piastri exprimió el día para McLaren. Completó 93 vueltas, 488 kilómetros, una auténtica maratón sobre el trazado toscano. Su mejor vuelta, 1m21.358s, llegó dentro de un programa que combinó los compuestos C1, C2 y C3, siempre bajo la premisa de trabajo de Pirelli: recopilar datos comparativos, no buscar tiempos de clasificación.
El australiano cerró su plan con dos tandas largas de 14 vueltas cada una, después de varias secuencias más cortas en las horas previas. Ritmo constante, gestión de gomas y una lectura clara: entender cómo responden los compuestos más duros cuando el asfalto roza el límite.
Lawson, kilómetros y contexto
Si Piastri firmó la referencia en el crono, Liam Lawson dominó en volumen de trabajo. El neozelandés completó 116 vueltas y 608 kilómetros para Red Bull, centrado casi por completo en el C2. Comenzó el día con repetidas tandas de ocho vueltas y, a medida que avanzaba la tarde, fue estirando las secuencias para profundizar en la degradación y el comportamiento del neumático.
Su mejor registro fue 1m22.297s. Más lento que Piastri, sí, pero el tiempo absoluto importaba poco. El objetivo era otro: darle a Pirelli material sólido para el desarrollo de su gama 2027, con referencias claras en condiciones extremas.
Lo llamativo estaba en el contexto. Lawson volvía a subirse a un Red Bull apenas unos días después de su regreso al equipo principal en el Gran Premio de los Países Bajos. Llamado a última hora en Zandvoort tras la lesión de muñeca de Isack Hadjar, el kiwi clasificó octavo y terminó séptimo en carrera, firmando sus primeros puntos con Red Bull tras aquella breve etapa de dos grandes premios a comienzos de 2025.
Su presencia en Mugello refuerza una sensación: está listo cada vez que le abren la puerta del garaje.
Hadjar, Monza y un asiento en juego
En Milton Keynes miran ya hacia el próximo capítulo. Red Bull confía en que Hadjar pueda regresar para el Gran Premio de Italia el próximo fin de semana, pero por ahora no hay confirmación definitiva sobre si el francés estará en condiciones de correr en Monza o si Lawson prolongará su estancia en el coche una cita más.
La decisión no será menor. Monza castiga errores y magnifica actuaciones. Y Lawson llega con kilómetros frescos, confianza en alza y una prueba más en el bolsillo de que puede responder cuando la llamada llega a destiempo.
Norris, Iwasa y la entrada de Audi
El trabajo en Mugello no se detiene. La acción continúa el jueves con relevo completo en pista. Lando Norris tomará el testigo de Piastri al volante de McLaren, mientras que Ayumu Iwasa sustituirá a Lawson en Red Bull para seguir alimentando la base de datos de Pirelli.
Al programa se suma además Audi, que entra en escena para esta segunda jornada con Nico Hulkenberg al volante. Otro nombre con experiencia, otro equipo interesado en entender cómo se comportan los compuestos más duros cuando el circuito se convierte en un horno.
El telón de Mugello aún no cae. Entre el calor, los prototipos de neumáticos y los asientos por definir, cada vuelta empieza a pesar un poco más en el futuro inmediato de la parrilla.
