Mohammed Ben Sulayem defiende a Fernando Alonso: No puede irse así
Mohammed Ben Sulayem no quiere ver a Fernando Alonso marcharse por la puerta de atrás. El presidente de la FIA fue contundente en Madrid: sería “inaceptable” que el asturiano abandonara la Fórmula 1 atrapado en un proyecto poco competitivo y sin la despedida que, a ojos del dirigente, merece un doble campeón del mundo.
Alonso, de 45 años, termina contrato con Aston Martin a final de temporada. El jueves ya avisó de que su decisión sobre continuar o no en la parrilla “no será pronto”. No tiene prisa. El coche tampoco le da motivos para tenerla.
Un campeón atascado en el fondo de la parrilla
La realidad es dura: Aston Martin es décimo en el campeonato de constructores tras arrancar el año con un monoplaza claramente por detrás de sus rivales directos. El motor de Honda, socio de la escudería, figura además como la unidad de potencia menos competitiva de la parrilla según las evaluaciones internas del sistema regulador.
En ese contexto, Ben Sulayem fue directo: “No hay manera de que podamos permitir que Fernando se vaya —Alonso, un gran campeón— solo por las circunstancias. No es la forma de abandonar el escenario. Tiene que ser exitoso y luego se va cuando quiera, no porque se vea forzado a irse por el rendimiento”.
El máximo responsable de la FIA, cuya presidencia ha estado salpicada por polémicas en materia de gobernanza interna, relató incluso una conversación reciente con el piloto. “Hablé con él. Le vi muy triste y le dije: ‘Fernando, lo entiendo, no es aceptable que vengas a tu propio país y ahora, siendo dos veces campeón del mundo…’”.
La carta del Aduo y el motor Honda
Ben Sulayem desveló que la FIA ya había movido ficha meses atrás para intentar aliviar la situación de Aston Martin y Honda. “Hicimos algo antes, en mayo, legalmente para el equipo en relación con el motor, para que pudieran mejorar”, explicó.
Se refería al sistema de oportunidades adicionales de desarrollo y actualización, conocido como Aduo, una herramienta regulatoria que permite a los fabricantes de unidades de potencia que estén a más de un 2% de rendimiento del mejor motor del campeonato introducir mejoras específicas en su diseño.
Un portavoz de la FIA lo aclaró después: se trata “de un comentario sobre el proceso Aduo y de que él espera que FA se quede en el deporte. Nada más”. Es decir, el organismo ha abierto la puerta reglamentaria para que Honda recorte parte de su desventaja, dentro de los márgenes que permite la normativa de congelación de motores.
Ben Sulayem contó también qué le dijo a Alonso en privado: “Le dije: ‘No voy a decirte lo que vamos a hacer. Por favor, dime qué quieres, porque tú eres el piloto, y ven y dime qué quieres que hagamos para mejorar estos resultados’”.
¿Intervencionismo o pasión por los pilotos?
Las palabras del presidente levantaron rápidamente una ceja en el paddock. Su discurso sonó, para algunos, a una posible injerencia en la gestión técnica que la FIA debe administrar con independencia y objetividad.
Preguntado por esa lectura, el portavoz del organismo rebajó el tono. Recordó que Ben Sulayem fue piloto y subrayó que su postura nace de la pasión por los corredores, no de un deseo de sobrepasar los límites de su cargo: “Es apasionado con los pilotos, habiendo sido uno de ellos, y no leería demasiado en estas declaraciones”.
El mensaje de fondo, sin embargo, quedó claro: la FIA no quiere que uno de los grandes nombres de este siglo se despida en medio de un proyecto hundido y sin opciones reales. El propio Ben Sulayem lo dejó entrever. Para él, Alonso debe elegir su adiós desde una posición de fuerza, no desde la resignación.
La pelota vuelve ahora al tejado del asturiano. Entre un Aston Martin desdibujado, un motor Honda con margen regulatorio para mejorar y un presidente de la FIA decidido a que no se apague aún la estrella de uno de los suyos, el futuro de Alonso se ha convertido en una de las historias más cargadas de tensión de la parrilla. La cuestión ya no es solo si seguirá, sino cómo y con qué armas querrá librar sus últimas batallas en la Fórmula 1.
