Leclerc lidera el 1-2 de Ferrari en Monza
Charles Leclerc necesitó solo una hora para encender a los Tifosi. En la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia, el monegasco marcó el ritmo con un 1:23.008 montando neumático medio y encabezó un contundente 1-2 de Ferrari por delante de su compañero Lewis Hamilton. George Russell, con el Mercedes, se quedó tercero.
En un Monza bañado por el sol y con el asfalto muy concurrido desde el primer minuto, la referencia de Leclerc llegó en el momento clave: cuando casi todos se lanzaban a por sus vueltas rápidas con el compuesto blando, él firmó el mejor registro con el medio y nadie volvió a acercarse.
Una parrilla mezclada y cuatro rookies en escena
La hoja de tiempos tuvo sabor a futuro. Cuatro debutantes se repartieron asientos ilustres: Ayumu Iwasa se subió al Red Bull de Max Verstappen, Luke Browning ocupó el lugar de Alex Albon en Williams, Paul Aron regresó al Alpine de Pierre Gasly y Colton Herta disfrutó de su tercer ensayo del año al volante del Cadillac de Sergio Perez.
Al mismo tiempo, Liam Lawson encaró su segundo fin de semana consecutivo con Red Bull, sustituyendo al lesionado Isack Hadjar, lo que abrió otra puerta: Yuki Tsunoda volvió a tener la oportunidad de rodar con Racing Bulls en el lugar habitual de Lawson.
Iwasa encabezó el tren de salida cuando el reloj marcó las 12:30 hora local. La mayoría apostó por el neumático duro en los primeros giros, con algunos valientes montando medio o incluso blando para tantear el límite. Con tantos coches en pista desde el inicio, el tráfico se convirtió en un problema inmediato. Entre los más incómodos, los novatos: Iwasa se quejó por radio de Aron tras encontrarse el Alpine en plena trazada.
En ese caos controlado, Russell fue el primero en marcar territorio. El británico clavó un 1:23.802 que lo dejó casi cuatro décimas por delante de Lando Norris en el primer cuarto de sesión.
Bandera roja y cambio de guion
La calma duró poco. Herta se quedó detenido en pista por un posible problema hidráulico tras recibir la orden del equipo de parar el coche. Primero llegó el Virtual Safety Car, después la bandera roja para que los comisarios retiraran el MAC-26. Solo había completado cinco vueltas cuando su sesión terminó.
Cuando la actividad se reanudó, con algo más de media hora por delante, Norris mandaba con un 1:23.719. Era el aviso de que el ritmo empezaba a subir. Algunos ya se habían pasado al neumático blando, entre ellos la dupla de Mercedes, Russell y Kimi Antonelli, listos para sus primeras vueltas lanzadas.
El movimiento parecía favorecer a Russell, que volvió a lo más alto. Pero el golpe de efecto llegó desde el garaje rojo. Leclerc, aún con el compuesto medio, destrozó el tiempo del británico con ese 1:23.008 que levantó a las gradas. Monza volvió a sonar como solo suena cuando un Ferrari va primero.
El registro dejó al monegasco tres décimas por delante de Russell. Hamilton se situó tercero en ese momento, con Antonelli cuarto, luciendo un casco especial inspirado en Valentino Rossi para su carrera de casa. Aron, mientras tanto, volvía a ser protagonista involuntario: esta vez fue Tsunoda quien se quejó por radio del estonio por encontrárselo en su camino.
Ferrari cierra el golpe, Lawson se cuela arriba
En el tramo final, el circuito siguió lleno. Programas de tandas largas, cambios de compuesto, simulaciones de clasificación. Pese a la mezcla de objetivos, los tiempos aún se movían. Hamilton fue uno de los que aprovechó los últimos minutos: mejoró su registro y se colocó segundo, a menos de dos décimas de su compañero.
La referencia de Leclerc, sin embargo, ya no cayó. Ferrari cerró la sesión con un 1-2 que sabe a declaración de intenciones ante su público. Russell terminó tercero, a tres décimas del mejor tiempo.
Lawson firmó una sólida cuarta posición con el Red Bull, confirmando que no está de paso. Detrás se ordenaron Antonelli y Norris. El top 10 lo completaron Arvid Lindblad con Racing Bulls, Gabriel Bortoleto con Audi, Franco Colapinto en el Alpine y Aron, pese a sus encontronazos en pista.
Oscar Piastri se quedó a las puertas en la undécima plaza, seguido por Tsunoda y el Audi de Nico Hulkenberg. Ollie Bearman, con un Haas actualizado, fue decimocuarto. Browning terminó decimoquinto, justo por delante del otro Williams de Carlos Sainz.
A continuación se situaron Iwasa, Fernando Alonso con Aston Martin, Esteban Ocon con Haas, Valtteri Bottas con Cadillac y el otro Aston Martin de Lance Stroll. Herta cerró la clasificación tras ese problema temprano que le dejó con solo cinco vueltas completadas.
Monza ya ha enseñado sus cartas: Ferrari manda en el arranque, pero la historia de este fin de semana apenas ha empezado a escribirse.
