Lando Norris critica a McLaren: Deberíamos estar más adelante
Lando Norris mira la clasificación de 2026 con una mezcla de frustración y orgullo. Sabe que el coche es rápido, sabe que el equipo ha reaccionado, pero también sabe que McLaren, campeón de ambos títulos en 2025, no está donde debería.
Tras 12 carreras, el equipo de Woking es tercero del campeonato de constructores con 263 puntos, por detrás de Mercedes (425) y Ferrari (338). En el mundial de pilotos, Norris marcha cuarto con 159 puntos, lejos del líder Andrea Kimi Antonelli (242) y por detrás de George Russell y Lewis Hamilton, empatados a 183.
Demasiado castigo para un inicio tan caótico.
Un arranque que lastra toda la temporada
La temporada 2026 empezó torcida para McLaren. Tres “Did Not Start” en las dos primeras carreras marcaron el tono de un arranque plagado de problemas de fiabilidad. A esos golpes se sumaron tres abandonos más. Demasiados puntos tirados a la basura mientras sus rivales directos sumaban sin piedad.
Las victorias en las dos últimas citas han devuelto a Norris y a McLaren a la conversación por las primeras posiciones, pero el agujero inicial pesa. Y él no se esconde.
“Deberíamos estar más adelante”, admite. “Ni siquiera empezamos una carrera. Hemos tenido bastante mala suerte. Tuvimos muchos problemas al principio de la temporada. Mercedes también ha tenido unos cuantos. Ferrari probablemente los que menos”.
Norris no se refugia en las excusas. Recuerda de dónde venía el equipo y el peaje de haber exprimido al máximo el coche de 2025, un esfuerzo que condicionó el desarrollo del monoplaza de 2026.
“Siempre íbamos a empezar por detrás esta temporada por cuánto nos centramos en el año pasado”, reconoce. Era el precio de pelear y ganar en 2025: llegar a la nueva normativa con cierto retraso.
La nueva normativa aprieta el pelotón
El cambio reglamentario de 2026 ha comprimido la parrilla en la parte alta. Norris lo ve claro cuando compara esta era con otros grandes resets de la Fórmula 1.
En 2014, Mercedes abrió un abismo que tardó años en cerrarse. Con el último gran cambio de chasis, Red Bull marcó el paso y se escapó pronto. Esta vez el guion es distinto: hay cuatro equipos en un rango competitivo mucho más estrecho.
“Es una normativa nueva en la que otros equipos han hecho un trabajo muy bueno”, explica. “Mercedes para empezar la temporada, Ferrari luego ha llegado muy, muy fuerte y sigue siendo muy, muy fuerte. Red Bull ha tenido sus momentos. Este fin de semana estuvieron un poco fuera, y nosotros hemos mejorado”.
Ahí entra el orgullo del trabajo bien hecho. Norris está convencido de que, en términos de desarrollo puro, McLaren ha sido el que más ha avanzado respecto a 2025.
“Para que nosotros les alcancemos, les hemos superado en desarrollo”, señala. “En un circuito como este, casi un segundo de nuestro desarrollo frente a nuestros competidores. Es una locura, y creo que por eso también hemos llegado tan fuertes”.
El ritmo está. El progreso también. La clasificación, no tanto.
Entre la remontada y la realidad del campeonato
Norris se permite una sonrisa cuando habla de lo cerca que están los equipos en esta nueva era. Pero en cuanto mira los números, la expresión cambia.
“Sigo a 80 puntos, así que no diría que está tan apretado. Pero está cerca. Relativamente cerca para una normativa nueva, seguro. Es definitivamente más ajustado que en años anteriores con cambios de reglamento”, resume.
Ahí está la paradoja de McLaren 2026: uno de los coches que más ha crecido en rendimiento, uno de los proyectos más sólidos en términos de desarrollo… y, sin embargo, un candidato obligado a remar a contracorriente por culpa de un inicio que dejó demasiadas cicatrices en la tabla de puntos.
El coche ya ha llegado. La cuestión es si no lo ha hecho demasiado tarde para convertir esa remontada en un nuevo título.
