Calendario de Fórmula 1 2027: más carreras Sprint y novedades
La Fórmula 1 ha enseñado las cartas para 2027. Un calendario de 24 Grandes Premios, el máximo ya habitual, más una apuesta clara: las carreras Sprint pasan de seis a diez fines de semana. Más acción comprimida, más riesgo, más presión. Y todo arrancará, una vez más, en el desierto.
Bahréin abre fuego… y con Sprint
Bahréin volverá a ser el punto de partida del campeonato. Antes, del 24 al 27 de febrero, el circuito de Sakhir acogerá los test de pretemporada. Dos semanas después, del 12 al 14 de marzo, dará el banderazo de salida al Mundial 2027 con un fin de semana Sprint. Arabia Saudí tomará el relevo solo siete días más tarde.
Australia recupera su rol clásico como tercera cita, a principios de abril, también con formato Sprint. Japón será el siguiente en sumarse a la lista de sábados explosivos, antes de que China cierre un exigente triple encabezado que pondrá a prueba a equipos y pilotos en el primer tramo del año.
Portugal y Turquía regresan; Zandvoort se cae
La gran novedad deportiva está en el mapa. Portimão y Istanbul Park vuelven al calendario, dos trazados que ya demostraron en el pasado que se adaptan bien a la Fórmula 1 moderna. El Gran Premio de Portugal se ubicará a mediados de junio, en plena fase central de la temporada, mientras que Turquía formará parte de un duro triple encabezado en el tramo final del curso.
El precio lo paga Zandvoort. El Gran Premio de los Países Bajos desaparece del calendario de 2027. Otro movimiento relevante: el Circuit de Barcelona-Catalunya entra en un acuerdo de rotación con Spa-Francorchamps. Desde 2027, Bélgica se disputará en años impares y, a partir de 2028, España se celebrará en años pares, ya con Madrid como sede.
Mónaco se rinde al formato Sprint
El calendario mantiene a Miami en el primer fin de semana de mayo, consolidado ya como cita fija en el mercado estadounidense. Después llegará una secuencia que marca tendencia: fines de semana Sprint en Canadá y, por primera vez en la historia, en Mónaco.
La Fórmula 1 subraya que los aficionados “disfrutarán de dos emocionantes sesiones de clasificación” en las calles de Monte Carlo. Dos tandas a una vuelta del error, en el escenario más estrecho y castigador del campeonato. Un giro de guion para un clásico que se resistía a cambiar.
Tras el regreso de Portugal, el siguiente fin de semana Sprint será en el Gran Premio de Gran Bretaña, del 2 al 4 de julio en Silverstone. Austria se moverá en el orden y pasará a disputarse justo después de la cita británica.
Antes del parón veraniego, el campeonato encadenará Bélgica y Hungría en fines de semana consecutivos, una última prueba de resistencia antes de que el paddock se tome aire.
Monza marca el regreso del parón
El Mundial volverá de las vacaciones con ruido. Monza, a principios de septiembre, abrirá la segunda parte del año con otro fin de semana Sprint. Siete días más tarde, el Gran Premio de España se disputará en Madrid, en lo que se perfila como uno de los focos políticos y deportivos de la nueva era del campeonato.
Después llegará un triple encabezado de alto voltaje: Azerbaiyán, Turquía y Singapur. Tres contextos, tres climas, tres tipos de circuitos en rápida sucesión. A continuación, el ya clásico periplo americano: Austin, México y Brasil, con Interlagos manteniendo su condición de fin de semana Sprint.
Las Vegas seguirá siendo la única carrera programada para sábado en 2027, aunque en el Reino Unido se verá en la mañana del domingo. El cierre de temporada quedará en manos de Oriente Medio: Qatar y Abu Dabi, ambos con formato Sprint, del 10 al 12 de diciembre, pondrán el punto final al campeonato.
Más Sprint, más escaparate
Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de Formula 1, definió el nuevo calendario como “un escenario increíble para otra temporada inolvidable de Fórmula 1”, subrayando la vuelta de Portugal y Turquía y la expansión del programa Sprint a 10 eventos. Para él, la categoría “sigue yendo de fuerza en fuerza”, atrayendo nuevas audiencias y apoyada por “los mejores pilotos del mundo, equipos sobresalientes, fabricantes de primer nivel y socios globales”.
Desde la FIA, Mohammed Ben Sulayem puso el foco en la dimensión global del campeonato. El presidente del organismo habló de un calendario con 24 Grandes Premios en cinco continentes, que combina “tradición, innovación e implicación de los aficionados” sin renunciar a los estándares deportivos más altos.
Un calendario al límite
El anuncio se había retrasado por la incertidumbre generada por el conflicto en Oriente Medio, que afecta al tramo final de la temporada actual, con Qatar y Abu Dabi todavía programados para este año. Con 2027 ya trazado, la Fórmula 1 insiste en exprimir el máximo número de carreras sin soltar la palanca de las Sprint.
Más viajes, más fines de semana comprimidos, más presión estratégica. La pregunta ya no es si el calendario ha tocado techo. La cuestión es cuánto tiempo podrá sostener la Fórmula 1 este ritmo sin que alguien, dentro del paddock, pida levantar el pie.
