Calendario 2027 de Fórmula 1: 24 grandes premios y 10 Sprints
La Fórmula 1 ha levantado el telón de su temporada 2027 con un mensaje claro: más carreras, más acción y más riesgo logístico que nunca. Serán 24 grandes premios y un récord absoluto de 10 carreras Sprint en un calendario que se estira desde el 14 de marzo en Bahréin hasta el 12 de diciembre en Abu Dabi.
No es solo un calendario largo. Es uno agresivo.
Regresos de peso: Portugal y Turquía vuelven al mapa
El campeonato recupera dos citas que dejaron huella en años recientes. El Gran Premio de Portugal regresa el 20 de junio y el de Turquía lo hará el 3 de octubre. Dos trazados con carácter, que vuelven a encajar en un rompecabezas cada vez más apretado.
La consecuencia es inmediata: desaparecen del calendario 2027 los grandes premios de Barcelona-Catalunya y de Países Bajos. En el caso del circuito catalán, su ausencia responde a un nuevo sistema de rotación bianual con Bélgica a partir de 2027. Un trueque que evidencia hasta qué punto cada plaza en el calendario se ha convertido en un bien escaso.
La era del Sprint: 10 fines de semana con doble carrera
La otra gran sacudida está en el formato. La temporada 2027 incluirá 10 eventos Sprint, la cifra más alta hasta la fecha. Seis de ellos se disputarán en las primeras 12 carreras del año; los otros cuatro, en la segunda mitad del campeonato.
El movimiento más simbólico llega en junio: el Gran Premio de Monaco, previsto para el primer fin de semana del mes, incorporará por primera vez una carrera Sprint. El templo urbano de la F1, tradicionalmente conservador en su formato, se abre a la doble dosis de acción.
Y no se queda ahí. La final de temporada en Abu Dabi también tendrá Sprint, otro estreno. El título, los puestos del podio del campeonato y quizá varios asientos de la parrilla podrían decidirse en un fin de semana con dos salidas desde la parrilla y margen mínimo para el error.
Un calendario bajo la sombra de la guerra
El brillo deportivo convive con una realidad incómoda. La propia Fórmula 1 admite que el calendario 2027 todavía está sujeto a cambios, condicionado por la guerra en Irán y sus repercusiones en la región.
La edición 2026 del Gran Premio de Arabia Saudí ya ha sido pospuesta, mientras que el Gran Premio de Bahréin de ese mismo año se ha recolocado en Malasia. Esa reconfiguración anticipa que nada está blindado a medio plazo.
La incertidumbre también alcanza a 2026 en la parte final del año. F1 aún no ha confirmado si los grandes premios de Qatar y Abu Dabi de noviembre y diciembre se disputarán. Todo apunta a que no: se da por hecho que Imola está lista para asumir el papel de final de temporada el 6 de diciembre.
Plazos al límite y decisiones pendientes
Stefano Domenicali, CEO y presidente de F1, ya había marcado los tiempos. Señaló mediados de septiembre como fecha límite para decidir el futuro inmediato de las carreras de Qatar y Abu Dabi en 2026, principalmente por cuestiones de logística de transporte.
En cuanto a Bahréin y Arabia Saudí como posibles sedes de las primeras citas de 2027, la decisión definitiva puede esperar algo más. No tendría que formalizarse hasta el final del año 2026, lo que da a la F1 un margen mínimo para reaccionar a una situación geopolítica cambiante sin desarmar por completo la estructura del campeonato.
El resultado es un calendario 2027 ambicioso, cargado de acción y con récords de presencia en pista, pero suspendido todavía de varios hilos. La pista ya tiene fechas. Falta saber si el mundo permitirá que se corra donde está escrito.
